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Formula-E-HankookL’azienda sudcoreana Hankook, tra i principali produttori al mondo di pneumatici, ha reso noto che le gomme destinate alle monoposto impegnate in Formula E non subiranno alcuna modifica. Tale precisazione si è resa necessaria in considerazione delle critiche espresse da molti piloti, i quali hanno lamentato un’eccessiva mancanza di grip rispetto alle gomme fornite in precedenza da Michelin. A tal proposito, il costruttore coreano ha fatto sapere che la conformazione degli pneumatici da gara Hankook iON resterà invariata anche per la prossima stagione.

Pur avendo una lunga tradizione da fornitore per varie serie motorsport, è con la Formula E che il marchio coreano si è legato per la prima volta ad una competizione di carattere mondiale. La nuova partnership conferma il ruolo di primo piano della Hankook nel settore degli pneumatici per automotive, come testimoniato anche da un ampio catalogo di gomme per auto disponibili presso retailer fisici ed e-commerce specializzati quali www.euroimportpneumatici.com. La presenza in Formula E, così come accade per i principali marchi automobilistici impegnati nella competizione, rappresenta per il produttore coreano il banco di prova per lo sviluppo di nuove tecnologie sostenibili, per prodotti destinati ad una successiva commercializzazione su larga scala.

La partnership Hankook - Formula E

Il sodalizio tra l’azienda di Seoul e la FIA Formula E è nato a settembre dello scorso anno; in un comunicato stampa congiunto, Hankook è stato annunciato quale “il nuovo ed esclusivo partner tecnico e fornitore di pneumatici di ABB FIA Formula E World Championship”. Per le stagioni 2023 e 2024, il produttore coreano fornirà ai team in gara uno pneumatico sviluppato appositamente per l’utilizzo in pista, con l’obiettivo di “soddisfare i requisiti di sostenibilità della Formula E e il futuro della mobilità elettrica, senza però compromettere le prestazioni dello sport motoristico”. A tale scopo, la Hankook ha messo a punto una gomma all season realizzata per quasi il 30% con materiale sostenibile; inoltre, si legge nella nota stampa, “al fine di risparmiare ulteriormente risorse, i team della Formula E usufruiscono di una variante dello pneumatico che può essere utilizzata sia sull'asciutto che sul bagnato”. Per rendere ulteriormente sostenibile la fornitura, “Hankook ricicla completamente ogni set di pneumatici in modo da garantire che il campionato sia il più sostenibile possibile”.

Nessuna novità per il 2024: i motivi

Nonostante le critiche, la Hankook ha espresso la propria soddisfazione per il lavoro svolto finora in sede di fornitura; come riporta l’edizione online de Il Messaggero, le scuderie hanno confermato il rispetto degli accordi di capitolato da parte del fornitore. La precisazione circa eventuali modifiche per la prossima stagione si è resa necessaria non solo in risposta alle lamentele dei piloti ma anche per quanto accaduto a marzo: un enorme incendio divampato in uno stabilimento di produzione in Corea del Sud ha provocato grossi problemi di fornitura a livello globale, spingendo il marchio a rinunciare ad una fornitura per una serie motoristica giapponese.

A tal proposito, Manfred Sandbichler - Direttore della sezione Motorsport Europa per Hankook - intervistato dal portale motorsport.com ha dichiarato: “È facile dire che lo pneumatico è duro e l’aderenza non è sufficiente, ma pensate a cosa stiamo facendo con le vetture di Gen3; sono macchine completamente nuove, il che significa che tutti dobbiamo imparare. Quando si cambia una parte fondamentale come gli pneumatici, l’impatto sull’intera competizione è sempre considerevole. Ma quando si fornisce un prodotto che garantisce le stesse prestazioni dall’inizio alla fine, è sicuro e veloce, c’è poco di cui lamentarsi. Quello è compito dei piloti”. E sull’incendio di marzo aggiunge: “Per fortuna gli impianti della Formula E non sono stati colpiti e per quest’anno non abbiamo problemi, dal momento che gli pneumatici della fornitura sono stati già prodotti”.

Pubblicato in Italia

gommeGli ultimi report della ETRMA confermano un trend evidente anche in Italia: gli automobilisti preferiscono le soluzioni pratiche e si affidano sempre più alle gomme all season, con cui viaggiare tutto l'anno senza timori sui cambi stagionali.

È tempo di bilanci per i produttori di pneumatici europei, che hanno presentato il rapporto delle vendite dei primi sei mesi di questo 2019: in sintesi, non ci sono notizie molto confortanti per il segmento autovetture, che continua a calare, ma qualche motivo di ottimismo arriva dall'analisi dei dati, che confermano lo sprint delle gomme all season.

Il bilancio sulle vendite di pneumatici. In un contesto dominato da una tendenza al risparmio e alla conservazione degli pneumatici (meno quattro per cento di acquisti di pneumatici di ricambio a livello europeo nel primo semestre del 2019 rispetto alla stessa fase del 2018), proprio gli all season fanno registrare invece un segno positivo, che conferma l'attenzione che gli automobilisti rivolgono a questa soluzione intermedia rispetto alle classiche gomme estive o invernali.

 

Crescono gli all season. Rispetto alle altre tipologie di pneumatico, infatti, le quattro stagioni consentono di viaggiare con tranquillità durante tutto l'anno e nel pieno rispetto delle normative alla circolazione stradale stagionale, che negli ultimi anni sono state applicate anche su alcuni tratti montuosi della nostra Calabria. Questo significa che, acquistando un modello di gomme all season tra quelli disponibili online su www.euroimportpneumatici.com, il guidatore non deve "preoccuparsi" dell'entrata in vigore degli obblighi invernali, perché queste coperture rispettano in pieno la normativa.

Fattori pratici per questi modelli. Un vantaggio concreto, a cui si aggiungono altro fattori che rendono sempre più appetibili gli pneumatici quattro stagioni: non dover cambiare gomme al momento dell'entrata in vigore delle ordinanze (e dunque, dal 15 novembre per le invernali) o al termine del periodo freddo (15 aprile per le estive) significa anche dover acquistare e montare un solo treno di pneumatici per tutto l'anno e per tutte le esigenze.

Il successo delle gomme quattro stagioni. Inoltre, chi esegue il cambio di gomme nei periodi previsti si deve anche preoccupare dello stoccaggio del treno da tenere "in panchina", badando anche a non far degradare le gomme in ambienti troppo umidi o con conservazioni sbagliate. E quando non si ha spazio a sufficienza si deve ricorrere a una figura terza per lo stoccaggio, con inevitabile aumento dei costi.

Mai trascurare l'elemento economico. E veniamo quindi al fattore economico: viaggiare con pneumatici all season può rappresentare una scelta orientata al risparmio. Come detto, serve solo un set di gomme per tutto l'anno, non c'è da mettere in bilancio la spesa per l'acquisto di un altro treno di gomme stagionali né prevedere un costo legato al montaggio e allo smontaggio delle quattro gomme in concomitanza dei cambi stagionali.

Un investimento più pratico. Quindi, tornando alla notizia di apertura, in un contesto europeo in cui si comprano meno auto e anche meno gomme, queste coperture rappresentano un investimento utile ed efficace per gli automobilisti, che possono coniugare le esigenze di guida con le garanzie di sicurezza al volante.

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